에어버스와 보잉, 사상 최대 수주 잔고 해소 위해 생산 확대 박차
항공기 제조사들이 생산을 저해해 온 공급망 문제를 털어내려 하고 있다
실비아 파이퍼, 판버러 발
2026년 7월 24일 게재
에어버스와 보잉은 2030년대까지 이어지는 사상 최대 규모의 수주 잔고를 이행하기 위해 생산량 확대에 박차를 가하고 있다. 세계 최대 항공기 제조사인 양사는 생산을 가로막아온 공급망 문제를 털어내려 하고 있다.
통상 격년으로 열리는 판버러 에어쇼에서 가장 큰 관심을 받는 두 회사의 신규 항공기 수주 경쟁은 올해 행사에서는 뒷전으로 밀렸다. 경영진이 기존 주문을 어떻게 충족할지에 더 집중했기 때문이다.
에어버스의 기욤 포리 최고경영자(CEO)는 이번 주 투자자들에게 “공급 역량과 관련해 중요한 과제들을 상당수 해결했다”고 말했다. 그러나 인도량을 늘리려는 회사의 계획은 엔진과 객실 좌석 부족으로 차질을 빚고 있다.
유럽의 항공우주·방산 그룹은 2025년 수준과 비교해 2029년 조정 연간 영업이익을 120억~130억 유로로 거의 두 배 늘리겠다는 계획을 내놓으며 투자자들을 환호하게 했다. 이는 회사가 생산량을 제약해 온 병목 현상을 마침내 극복하고 있다는 낙관론을 뒷받침한다.
이 야심 찬 이익 목표 중 약 100억 유로는 회사의 민항기 부문에서 나올 예정이다. 1월 이 부문 수장으로 취임해 실적 개선을 이끌라는 임무를 맡은 Lars Wagner는 “실행이 최우선 과제”라고 말했다.
Wagner는 에어쇼 현장에서 FT에 “이를 통해 우리는 회사의 문화를 바꾸고 재편하고 있습니다. 막대한 수주 잔고가 있는 만큼 제때 인도해야 합니다. 모든 항공기 뒤에는 고객이 있기 때문입니다”라고 말했다.
에어버스는 올해 약 870대의 항공기를 인도하는 것을 목표로 하고 있지만, 애널리스트들은 상반기 실적 호조에 힘입어 이 목표를 넘어설 것으로 보고 있다.
바그너는 회사가 10년 말까지 연간 1,000대 이상의 항공기, 즉 근무일 기준 하루 약 4대를 인도할 수 있도록 공장을 준비해야 한다고 말했다. 그는 항공기가 공장을 일정한 속도로 통과해 고객에게 제때 인도돼야 한다고 덧붙였다.
에어버스는 품질 기준을 충족하지 못하는 운영상의 업무를 절반으로 줄이기 위한 이니셔티브를 시작했으며, 이를 ‘품질 문샷’이라고 명명했다.
바그너는 직원들의 책임 의식도 강화하고 싶다고 말했다. 그는 “재작업이 있어서는 안 되고, 이후에 어떤 문제도 발생해서는 안 된다”고 덧붙였다.
회사는 생산량을 크게 늘릴 계획이다. 에어버스는 베스트셀러인 A320 계열 단일통로 제트기의 월 생산량을 70~75대로 늘린다는 목표를 달성할 수 있는 궤도에 올라 있다고 밝혔다. 또한 2028년 목표로 설정한 월 12대를 넘어 장거리 광동체 항공기, 특히 A350의 생산량도 늘리고자 한다.
한 업계 애널리스트는 “Airbus에는 요구되는 생산 물량을 공급할 수 있는 생산 시스템이 필요하다”며 “공급업체를 포함해 생태계 전체를 업그레이드해야 한다”고 말했다.
Wagner는 애프터마켓 서비스 등을 포함해 수익을 늘리는 데 도움이 된다면 인수도 고려하겠다고 말했다. 회사는 최근 항공기 부품 공급업체 Unical Aviation을 인수했다.
그는 또한 항공기 제조사와 엔진 제조사 간 관계를 “재편해” 양측의 협력을 더욱 긴밀하게 조율하고 싶다고 밝혔지만, 구체적인 내용은 제시하지 않았다.
항공기 제조사들은 항공기를 판매할 때 수익을 내지만, 엔진 제조사들은 통상 엔진이 운항되는 동안 동력 장치의 수명 전반에 걸쳐 대부분의 수익을 창출한다.
Airbus가 협동체 시장에서 압도적인 입지를 차지하고 있지만, 최대 경쟁사 Boeing은 여전히 광동체 부문에서 앞서 있다. Wagner는 Boeing의 출시가 여러 차례 지연된 777X의 직접적인 경쟁 기종이 될 A350의 대형 모델 A350-2000 개발 가능성도 검토하고 있다. 777X는 내년에 인증을 받을 것으로 예상된다.
보잉의 최고경영자(CEO) 켈리 오트버그는 이번 주 판버러 에어쇼를 앞두고 회사가 올해 737 맥스의 마지막 두 파생 기종에 대한 인증을 획득하고, 이어 장거리 777X의 인증도 받기를 희망한다고 말했다.
오트버그는 시장 수요가 여전히 공급을 웃돌고 있다며 “아마 10년대 말까지는 그런 상황이 이어질 것”이라고 전망했다. 또한 “현재 우리의 초점은 그 수주 잔고에 항공기를 공급하는 데 있다”고 덧붙였다.
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