에어포스원 개조 비용에 발목 잡힌 보잉 실적

대통령 전용기 개조 작업이 그룹의 상업용 여객기 사업에서 이어진 개선세를 상쇄했다

뉴욕의 크리스천 데이비스

2026년 7월 28일 발행

보잉은 민항기 사업이 계속 개선되고 있다고 보고했지만, 에어포스원 개조 프로그램의 지속적인 난항으로 전체 실적은 악화됐다.

버지니아주에 본사를 둔 이 항공우주 그룹은 2018년과 2019년 737 맥스 항공기와 관련해 발생한 두 건의 치명적 추락 사고 여파에서 여전히 회복 중이다. 보잉은 올해 2분기 매출 246억 달러와 잉여현금흐름 6억3100만 달러를 기록했다고 밝혔다. 상업용 항공기 인도 대수는 올해 첫 3개월의 143대에서 171대로 늘었다. 2024년 취임한 켈리 오트버그 최고경영자 아래 효율성이 꾸준히 개선되면서, 민항기 부문의 영업이익률은 1년 전 마이너스 5.1%에서 마이너스 2.7%로 개선됐다.

오트버그는 화요일 투자자들에게 “우리 팀은 생산량을 늘리고 있으며, 2018년 이후 보지 못했던 수준으로 인도하고 있다”고 말했다. 이어 단일 통로형 737과 광동체 777 모델의 신규 버전에 대한 인증 작업도 내년 인도 개시를 목표로 일정대로 진행되고 있다고 덧붙였다. 보잉 주가는 화요일 4.8% 상승 마감했다.

그러나 이 회사의 방산 부문은 도널드 트럼프가 첫 임기 중이던 2018년 39억 달러 규모의 고정가격 계약으로 협상한 에어포스원 개조 사업에서 2억8,000만 달러의 신규 비용이 발생하면서 예상 밖의 손실을 기록했다.

4년 일정이 지연된 이 계약은 미국 대통령이 사용할 보잉 747-8 항공기 두 대를 전면 개조하는 사업으로, 보잉은 이로 인해 수십억 달러의 추가 비용 부담에 노출됐다.

오트버그의 전임자인 데이브 캘훈은 2022년 이 계약이 “매우 독특한 협상과 보잉이 아마도 감수하지 말았어야 할 매우 독특한 위험이 낳은 결과”라고 말했다.

트럼프는 지난 6월 카타르 군주에게 개인 선물로 받은 4억 달러 상당의 747 항공기를 인도받았으며, 퇴임 후 이 항공기를 자신의 대통령 도서관으로 이전해 영구적으로 사용할 수 있게 하겠다고 말했다.

트럼프 대통령은 이달 초 카타르가 선물한 항공기를 타고 앙카라에서 열린 나토 정상회의에 참석하기 위해 이동했지만, 서둘러 개조된 뒤 미 비밀경호국이 미사일 공격에 취약할 수 있다는 우려를 제기하면서 귀국할 때는 더 오래된 기종을 이용했다고 뉴욕타임스가 보도했다.

에어포스원 프로그램에서 발생한 추가 손실로 보잉의 분기 순손실은 4억2,800만 달러로 늘어났다. 그러나 오르트버그 CEO는 투자자들에게 이번 차질이 “방산 부문 전반의 위험을 줄이기 위해 우리가 진행 중인 의미 있는 진전과, 2년 전보다 훨씬 나아진 상황을 가려서는 안 된다”고 말했다.

그는 “상업 부문과 마찬가지로 방산·우주 제품에 대한 수요 신호는 여전히 매우 강하다”며 “미사일·탄약과 보안 통신 위성 프로그램에서 수요가 눈에 띄게 증가하고 있다”고 덧붙였다.

오르트버그는 “고객, 공급업체, 파트너들과 계속 만나면서 그들이 모두 같은 말을 한다. 더 다르고 더 나은 보잉이 나타나고 있다는 것”이라고 썼다.

보잉은 맥스 추락 사고와 2024년 알래스카항공 여객기에서 도어 플러그가 떨어져 나간 사건 이후 미국 규제 당국의 조사를 계속 받고 있다.

미 연방항공청(FAA)은 월요일 미국 항공사들에 수백 대의 737 맥스 기종 좌석을 점검하라고 지시했다. 좌석이 제대로 설치되지 않았을 가능성이 있기 때문이다.

Boeing은 올해 플러스 잉여현금흐름을 달성할 것이라는 기존 전망을 유지했다. 이는 2023년 이후 처음으로 이 이정표를 달성하는 것이 된다.

Vertical Research Partners의 애널리스트 Robert Stallard는 “방산 부문에서 또다시 비용이 발생한 것은 결코 반갑지 않지만, 2분기에 플러스 잉여현금흐름으로 돌아온 데 대해 투자자들은 기뻐할 것으로 예상한다”고 말했다.

불안정성의 시대에 회복탄력성 구축