페라리, 호불호 엇갈리는 루체 EV의 2026년 판매 목표를 두 달 만에 달성

이탈리아 자동차 제조사가 독특한 디자인으로 조롱받은 전기차 모델에 대해 중국에서 강한 수요가 있다고 밝혔다.

실비아 시오릴리 보렐리(밀라노), 가나 이나가키(런던)

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페라리는 투자자들과 애호가들의 반발을 불러일으킨 호불호가 갈리는 디자인에도 불구하고 중국의 강한 수요에 힘입어 올해 첫 전기차 모델의 판매 목표를 달성했다.

이탈리아 그룹은 루체(Luce)의 판매 목표를 공개하지 않았지만, 사안에 정통한 두 명의 관계자에 따르면 애플 출신 디자이너 조니 아이브가 디자인하고 55만 유로부터 가격이 책정된 이 전기차를 올해 500대에 조금 못 미치는 수준으로 판매하는 것을 목표로 삼았다.

두 관계자 중 한 명은 이 목표가 논란이 된 출시 이후 불과 두 달 만인 7월 초에 달성됐다고 말했다. 당시 소셜미디어의 비평가들은 이 차량의 파격적인 스타일을 조롱하며, 훨씬 저렴한 대중형 모델들과 디자인을 비교했다.

당시 전 페라리 회장인 Luca Cordero di Montezemolo는 Luce에서 상징적인 ‘도약하는 말’ 엠블럼을 떼야 한다고 주장했다. 이 그룹의 밀라노 증시 상장 주가는 5월 공개 직후 첫 거래 세션에서 8% 넘게 하락했다.

이 논란에 이어 이달에는 페라리에서 오랫동안 최고 마케팅·커머셜 책임자를 맡아온 Enrico Galliera가 갑작스럽게 회사를 떠났다. 다만 이 그룹은 그의 퇴임과 전 BMW 임원으로의 교체가 Luce 출시 전에 이미 계획된 일이었다고 밝혔다.

목요일에 2분기 실적을 발표하는 페라리는 루체가 자사의 기술력을 선보이고 새로운 세대의 부유한 구매자들, 특히 중국과 실리콘밸리 같은 기술 허브의 소비자들에게 다가가기 위한 시도라고 강조해왔다. 이들은 이미 전기차 운전에 익숙한 고객들이다.

또한 페라리는 전통적으로 휘발유 차량을 선호하는 수집가들에게 전기차로 전환하도록 강요하지 말라고 딜러들에게 엄격히 지시했다.

페라리는 장기적으로 2030년까지 루체를 약 2,500대, 즉 매년 600대씩 판매한다는 목표를 세웠다. 이는 자동차 제조사의 연간 총판매량 중 약 5%에 해당하며, 많은 애널리스트들이 달성 가능하다고 보는 목표다.

베네데토 비냐 최고경영자는 판매량이 제한적이기 때문에 페라리의 전기차 진출이 업계 최고 수준인 30%의 영업이익률을 훼손하지 않을 것이라고도 말했다.

페라리는 루체의 판매 목표와 출시 이후 인도 실적에 대한 논평을 거부했다.

초기 반발에도 불구하고, 이 그룹과 가까운 관계자들은 중국에서 Luce의 수요가 강했으며 미국 기술 기업가들의 반응도 긍정적이었다고 말했다.

Ferrari가 Luce를 특정 고객층을 겨냥해 출시했다는 점을 지적하며, 럭셔리 자동차 브랜드 독립 애널리스트 Scott Sherwood는 “Ferrari의 마케팅과 고객 인사이트는 많은 경쟁사와 비교해 차원이 다르다”고 말했다.

Jefferies의 애널리스트 James Grzinic도 고객 노트에서 Ferrari가 AI 관련 기술 기업들의 급성장으로 창출된 부를 활용할 잠재력이 있다고 밝혔다.

경매업체 Sotheby’s에 따르면 Ferrari는 8월 캘리포니아에서 희귀 클래식카와 럭셔리 차량을 선보이는 연례 행사인 Monterey Car Week에서 첫 Luce 양산차를 자선기금 마련을 위해 경매에 부칠 예정이며, 특별히 구성된 이 모델은 110만 달러 이상에 낙찰될 것으로 예상된다.

기회를 포착하기 위해 분절된 시장을 연결하는 선도적 역할