라인강 하류의 수위 저하로 운송 차질이 빚어지면서 독일 주정부들, 일요일 트럭 운행 금지 조치 중단
경제학자들이 국가 GDP 성장률 타격을 경고하는 가운데 나온 긴급 조치
올라프 스토르벡(프랑크푸르트), 앨리스 핸콕(런던)
2026년 8월 11일 게재
독일에서 경제력이 가장 큰 주(州) 여러 곳이 라인강의 수위가 역사적으로 낮아져 발생한 무역 차질을 완화하기 위한 긴급 조치로 일요일 화물차 운행 금지 조치를 중단했다.
마인츠와 코블렌츠 사이의 주요 선박 운항 병목 지점인 카우프의 수위는 이번 주 사상 최저 수준으로 떨어졌으며, 2018년에 기록된 종전 사상 최저치보다 3분의 1 낮은 수준이다.
독일에서 운송되는 전체 화물 중 선박 운송이 차지하는 비중은 5%에 불과하지만, 라인강은 석탄, 원유, 광물 및 광석 운송에서 핵심적인 역할을 하기 때문에 라인강의 운항 제약은 유럽 최대 경제국에 가해지는 압박을 키우고 있다.
이번 주 유럽 여러 지역이 올해 다섯 번째 폭염에 대비하는 가운데, 독일 내륙수운협회(BDB)는 수위가 곧 너무 낮아져 라인강 전 구간에서 운항이 불가능해질 수 있다고 경고했다.
BDB의 옌스 슈바넨 최고경영자는 월요일 독일 일간지 라인셰 포스트에 “실질적으로 이는 라인강 전 구간을 더 이상 항해할 수 없게 되고, 강이 둘로 나뉠 수도 있다는 의미”라고 말했다.
북해와 쾰른 지역 사이, 그리고 더 남쪽으로는 마인강까지 운항이 여전히 가능할 수 있다
월요일 밤, 라인강의 카우프 구간을 운항하는 페리가 수위 저하로 운항을 중단했다. 해운 운임 정보업체 아거스(Argus)에 따르면, 수위 저하로 화물 운임은 약 15년 만의 최고 수준에 근접했다.
라인강과 기타 내륙 수로에 의존하는 독일 제조업체들이 다수 위치한 서부 4개 주 노르트라인베스트팔렌, 니더작센, 라인란트팔츠, 자를란트에서는 일요일에 3년여 만에 처음으로 화물차 운행이 허용됐다.
독일에서 세 번째로 인구가 많은 주인 바덴뷔르템베르크도 다음 일요일부터 자체 운행 금지 조치를 해제할 예정이다.
프랑스, 이탈리아, 체코를 비롯한 유럽의 여러 국가에서는 일요일에 주요 도로에서 대형 화물차의 운행을 금지한다. 이 금지 조치는 보통 7.5톤 초과 화물차에 적용되지만 지역에 따라 다를 수 있다. 위반 시 벌금은 수천 유로에 이를 수 있다.
니콜 라자비 바덴뷔르템베르크주 교통장관은 월요일 성명에서 “지속되는 낮은 수위로 내륙 수운이 상당한 어려움에 직면하고 있다”며 기업들이 “다른 운송 수단”에 의존해야 할 것이라고 덧붙였다. 이번 운행 금지 해제 조치는 일단 8월 말까지 유지된다.
ING의 글로벌 거시경제 책임자 카르스텐 브레츠키는 라인강이 “독일 산업 상당 부분이 물리적으로 형성된 산업 인프라의 한 축”이라고 말했다.
동영상 설명
마인츠와 코블렌츠 사이 라인강의 핵심 운송 병목 지점인 카우프의 수위가 사상 최저 수준으로 떨어졌다
ING는 라인강 운송 차질로 인해 올해 독일의 GDP 성장률이 0.3%포인트 낮아질 수 있다고 경고했다. 이는 올해와 2025년의 근무일수 차이를 조정할 경우, 독일 중앙은행이 2026년에 전망한 성장률 0.5%의 대략 절반에 해당한다.
독일 다임러 트럭의 최고재무책임자(CFO) 에바 셰러는 지난주 실적 발표 콘퍼런스콜에서 고객들이 주문한 제품을 받을 수 있도록 최신 모델을 라인강을 통해 운송하는 대신 도로로 배송하기 위한 대체 운송 수단을 마련했다고 밝혔다.
라인강 제방을 따라 공장을 운영하는 수많은 독일 화학기업 중 하나인 BASF는 지난달 복잡한 생산 네트워크로 인해 “원료 하나가 부족해도 연쇄적인 파급 효과가 발생할 수 있다”며, 이에 따라 “개별 사례에서 불가항력 선언이나 제품 부족 가능성을 배제할 수 없다”고 밝혔다.
유럽 전역이 기후변화로 광범위한 가뭄을 겪고 있는 가운데, 독일 기상청은 이달 초 3월 이후 독일 거의 전역에서 강수량이 평년을 밑돌았다고 밝혔다.
지도 제작: Allysa Honra
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