오데사의 햇살과 바다, 그리고 폭탄

해변과 밤문화로 유명한 항구도시에서 러시아의 공격이 수출의 생명줄을 옥죄고 있다

크리스토퍼 밀러, 오데사에서

게시일 2026년 8월 13일

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오데사에서는 전쟁이 몇 시간씩 자취를 감출 수 있다. 여름 저녁의 음악과 바다 내음, 샴페인 거품 속으로 녹아드는 것이다.

토요일, 흑해 너머로 해가 질 무렵에도 해변은 여전히 사람들로 붐볐다. 바와 클럽에서는 테크노 비트가 쿵쿵 울려 퍼졌고, 식당 테이블은 인도로 넘쳐났으며, 사람들은 음료를 마시며 한가로이 시간을 보냈다. 오데사는 마음껏 즐기기로 작정한 도시 특유의 여유롭지만 들뜬 활기를 띠고 있었다.

하지만 자정 직후, 전쟁이 다시 찾아왔다. 폭발음이 항구와 역사 지구를 강타했고, 인기 휴양지이기도 한 이 도시에 대한 러시아의 역대 최대 규모 공격 중 하나가 벌어졌다. 날이 밝자 하늘은 연기로 가득했다.

우크라이나 항만협회 회장 드미트로 바라노프는 “러시아의 전쟁이 시작된 이후 오데사에 닥친 최악의 밤 중 하나였다”고 말했다.

폭격 다음 날 아침, 불을 끈 사무실에서 흑해 지도들에 둘러싸인 채 FT와 만난 바라노프는 항만 인프라의 파괴와 공격의 강도로 인해 우크라이나가 올해 곡물 수확량을 수출하는 일이 거의 불가능해질 것이라고 말했다.

7월 초부터 러시아는 전시 우크라이나 경제를 지탱하는 해상 무역로를 차단하기 위해 오데사에 대한 공격을 intensify해 왔다.

오데사 주민들은 이런 상황을 의연하게 받아들이고 있다. 바라노프는 폭격 직후 구조대원들이 화재를 진압하는 동안에도 사람들이 불과 20m 떨어진 카페에서 아침 식사와 함께 샴페인을 마시고 있었다고 회상했다.

그러나 우크라이나에 남은 3곳의 심해항이 모두 이 지역에 위치해 있는 만큼, 인프라에 미치는 영향은 훨씬 더 오래 지속될 것이다.

전쟁으로 우크라이나 경제가 휘청이는 가운데, 수출 인프라에 대한 새로운 공격은 핵심 수입원을 더욱 차단하고 글로벌 식량 공급망의 중요한 연결고리를 위협하고 있다. 경제학자들은 흑해 항구가 전면 폐쇄될 경우 우크라이나의 국내총생산(GDP)이 1~1.5% 감소할 수 있다고 추산한다.

우크라이나는 세계 최대 곡물 생산국 중 하나입니다. 따라서 우리를 세계 시장에서 배제하면 전 세계 5억 명의 사람들에게 영향과 파급효과가 미칠 것입니다라고 우크라이나 최대 민간 항만 운영사 TIS의 공동 소유주이자 최고경영자인 Andrey Stavnitser가 줌 통화에서 말했다.

동영상 설명

7월 오데사 앞바다에서 러시아 미사일에 피격된 뒤 불길에 휩싸인 골든 레오호

이번 여름 러시아는 항만 인프라 공격에서 전술을 바꿔 우크라이나를 오가는 민간 선박까지 공격하기 시작했으며, 이로 인해 해운 활동이 사실상 중단됐다.

터키 소유 화물선 골든 레오호가 7월 19일 러시아 미사일에 피격돼 선원 10명이 사망하고 침몰했다. 이 선박에는 우크라이나산 옥수수가 실려 있었다.

공격은 양방향으로 벌어지고 있다. 터키 해사 당국에 따르면 지난주에는 우크라이나 드론으로 추정되는 비행체가 흑해에서 터키 소유 화물선 나데즈다호를 타격해 선원 3명이 다쳤다.

스타브니체르는 러시아군이 선원들이 집중돼 있는 선박의 선교를 의도적으로 표적 삼기 시작했다고 말했다.

“그들은 [선박들]을 무력화하려는 게 아닙니다. 선원들을 죽이려는 것입니다”라고 그는 말했다.

피해는 오데사 해안 전역에서 확인된다. 항만 시설과 선박에는 러시아군의 공격으로 생긴 흔적이 고스란히 남아 있다.

오데사 인근 피우데니 항에서는 두 선박 가이아호와 아이다호의 선교에 직격탄으로 생긴 폭발 흔적과 거대한 구멍이 선명하게 보인다. TIS의 미키타 흐루보프 전무이사는 피해를 가리키며 최근 몇 주 동안 이 선박들이 러시아군의 표적이 됐다고 말했다.

인근의 주요 선적 장비 주변에서는 지난주 러시아 미사일 공격으로 생긴 충돌 흔적도 확인됐다.

흐루보프는 휴대전화를 꺼내 최근 러시아 미사일 한 발이 항구의 Cargill 저장 시설 인근에서 폭발해 시설을 파손한 영상을 FT에 보여줬다. 시설 지붕의 구멍도 여전히 보였다.

TIS는 시설 주변에 자체 방공 시스템을 갖추고 있지만, 미국산 패트리엇 요격미사일로만 막을 수 있는 러시아의 탄도미사일 공격을 저지할 능력은 없다. 볼로디미르 젤렌스키 대통령은 우크라이나의 보유량이 턱없이 부족하다며 미국과 유럽에 키이우에 요격미사일을 판매해 달라고 요청했다.

공습경보에 대응하고 이를 피해 작업하는 일은 터미널 운영의 일상적인 일부가 됐다. 흐루보프는 7월 이후 하루에 15~18차례 공습경보가 울린 것으로 추산했다.

마치 신호라도 받은 듯 FT의 흐루보프 인터뷰 도중 공습 사이렌이 울려 모두가 대피해야 했다. 대피소 안에는 공습으로 잔해에 매몰될 경우 스스로 빠져나오는 방법을 설명한 사용 지침과 함께 공구 상자가 놓여 있었다. 흐루보프는 최근 한 무리의 근로자들이 실제로 그런 상황에 처했지만 모두 살아남았다고 말했다.

이런 중단은 한 시간 이상 이어지는 경우가 많아, 많은 날에는 근로자들이 대피소에 앉아 교대시간 대부분을 보내기도 한다.

러시아의 끊임없는 공격이 초래한 운영상의 결과는 심각하다. 선박이 입항을 중단한다고 항구 운영을 단순히 멈출 수는 없다. 터미널이 텅 빈 채 수입이 사라지는 동안에도 크레인과 철도 인프라, 기타 장비는 유지·관리해야 한다.

“유지·관리를 위한 자원이 필요합니다.” 흐루보프는 말했다. “다음 운영 기간에 우리 모두가 다시 가동을 시작할 수 있도록 유지·관리에 드는 고정비를 최대한 충당해야 합니다.”

TIS는 숙련 인력도 유지하려 애쓰고 있다. 현재 직원 수는 약 2,900명으로, 전쟁 전 약 4,500명에서 줄었다.

스타브니체르는 러시아의 공격이 여름 이후에도 계속되면 “정리해고가 발생할 수 있다”고 말했다. “항만이 멈추는 순간 철도도 멈춥니다 . . . 모든 것이 중단됩니다.”

TIS의 경험은 전시 우크라이나 해운 경제의 변동성을 보여준다. 이 회사는 2020년 금속, 철광석, 곡물, 컨테이너 등을 포함해 사상 최대인 3,660만 톤의 화물을 처리했다. 전면 침공 이후에는 안보 상황이 변할 때마다 운영이 반복적으로 중단됐다가 재개됐다.

이제 최신 곡물 시즌이 시작된 가운데, 이 회사는 선박의 복귀를 가능하게 할 안보 여건이 조성되기를 다시 기다리고 있다.

러시아의 해운 교통에 대한 공격이 격화되면서 그 영향은 극적으로 나타났다. 스타브니체르에 따르면 7월에는 하루 약 15척의 선박이 오데사 항만에 들어왔지만, 월말에는 그 수가 한두 척으로 줄었다. Kpler 데이터에 따르면 8월에는 모든 운항이 중단됐다.

Stavnitser는 러시아 미사일과 드론이 상공을 누비는 상황에서 지금 오데사항에 들어오는 위험을 감수할 사람은 “가장 용감한 이들뿐”이라고 말했다.

Barinov는 막대한 운송보험료를 감당할 수 있는 기업들조차 위험을 감수하지 않는 쪽을 택하고 있다고 말했다.

그는 “돈의 문제가 아니다”라며 “생사가 걸린 문제”라고 덧붙였다.

글로벌 해운 전문지 Lloyd’s List는 지난주 흑해가 이제 “해운업에서 가장 치명적인 전장”이 됐다고 보도하며, 7월에만 공격으로 최소 23명의 선원이 사망했다는 보고를 인용했다.

공격은 우크라이나 농업 경제가 특히 어려운 시기에 발생하고 있다. 우크라이나가 수확철의 절정에 접어들고 있기 때문이다. 수확은 6월 초 오데사 지역을 포함한 남부에서 시작해 여름과 가을 동안 북쪽으로 이동한다.

농민들은 먼저 보리와 밀을 수확한 뒤 유채, 해바라기씨, 옥수수를 거둬들인다. 수확철은 보통 10월과 11월까지 이어진다.

러시아의 공격으로 밭이 폭발물과 작물을 태우는 화염방사 ‘용’ 드론의 표적이 되고 있지만, 올해는 양호한 기상 조건 덕분에 풍작이 예상된다.

문제는 우크라이나 항구에 대한 공격이 intensify되는 상황에서 이 농산물을 어떻게 국제 시장으로 운송하느냐는 것이다.

바리노프는 “농민들이 팔지 못하고 무역업자들이 수출하지 못한 전년도 수확량이 최소 1,000만 톤 남아 있다”고 말했다. 이어 “이는 우크라이나의 저장 능력에 엄청난 부담이다. 이 모든 물량을 보관하며 기다릴 수 있는 저장 공간이 충분하지 않다”고 덧붙였다.

우크라이나는 서쪽으로 향하는 새로운 육상 철도 노선 개설을 검토하고 있지만, 운행이 시작되더라도 평소 흑해 항구를 통해 이뤄지는 수출 물량 전부를 처리할 수 있는 수송 능력을 갖추지는 못할 것으로 보인다.

스타브니처는 우크라이나가 서부 국경을 통해 연간 약 1,200만 톤의 화물을 운송할 수 있을 것으로 추산했다. 이는 올해 수확한 곡물만 해도 수출해야 하는 약 4,000만 톤과 비교되는 규모다. 철강과 컨테이너, 기타 화물까지 더하면 수천만 톤이 추가된다.

그는 “항구가 필요하다”고 말했다. 장기간 운송이 중단되면 수출업체뿐 아니라 철도 운영업체, 트럭 운전기사 등 우크라이나 물류망에 연계된 다른 사업체들도 위협받게 된다.

끊임없이 공격 위협에 노출돼 있지만, 스타브니처는 오데사 주민들의 사기는 여전히 높다고 말했다.

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“전쟁 5년째입니다. 이제는 더 이상 우리를 놀라게 할 수 없습니다. 사람들은 제3차 세계대전과 잠재적인 핵 공격에 대비한 계획을 갖고 있습니다.” 그는 오데사의 유명한 짙은 유머를 살짝 섞어 농담했다.

스타브니체르는 최근 우크라이나 무인체계군 사령관 로버트 브로브디와 이야기를 나눴다고 말했다. 브로브디가 이끄는 부대는 러시아의 에너지 및 군사 목표물을 겨냥한 키이우의 장거리 드론 공격을 여러 차례 주도해왔다. 두 사람은 브로브디가 농업 분야에서 일하던 시절부터 20년 동안 알고 지냈다. 우크라이나의 드론 공격이 러시아 내 목표물에 점점 더 큰 피해를 입히고 연료 부족 악화에 기여하자, 모스크바는 우크라이나를 상대로 미사일과 드론 공세를 한층 강화하며 대응했다.

스타브니체르는 최근 브로브디에게 전화를 걸어 러시아의 보복이 그로 하여금 작전을 재고하게 만들었는지 물었다고 말했다. 그는 이렇게 회상했다. “브로브디가 ‘안드레이, 말해보게. 러시아의 확전적 보복 때문에 우리가 심층 타격 작전을 중단하길 바라나?’라고 말했습니다.” “나는 그에게 이렇게 말했죠. 우리는 전적으로 당신을 지지하네. 계속 밀어붙이게!”

지도 제작: 스티븐 버나드

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