세계 최대 자동차 제조업체들, 엔진오일 위기 막기에 나서다
그룹 III 기유 부족으로 자동차 제조업체들이 새로운 혼합유로 눈을 돌리고 있다
Verity Ratcliffe와 Kana Inagaki(런던), Harry Dempsey(도쿄), Sebastien Ash(프랑크푸르트)
게시일2026년 8월 16일
FT 최고의 트레이더가 될 수 있나요?
Volkswagen, Stellantis, Toyota를 비롯한 자동차 제조업체들이 중동 분쟁으로 촉발된 심각한 공급 부족을 완화하기 위해 새로운 배합의 모터오일과 윤활유를 찾고 있다.
전쟁 초기 몇 달을 버텨낸 자동차 제조업체들은 이제 미국과 유럽이 대부분 중동에서 조달해 온 엔진오일용 고품질 기유 재고를 모두 소진했다.
이후 이들은 대체 윤활유 제조업체를 찾아냈지만, 업계 경영진은 이러한 공급마저 여전히 빠듯하며 새로운 충격이 발생할 경우 취약하다고 경고한다.
전 세계 자동차 운전자들에게 추가적인 공급 부족은 엔진 고장을 막는 데 필수적인 정기적인 오일 교환을 더 비싸게 만들고 지연될 가능성도 높일 것이다.
그룹 III 기유 가격은 전쟁 전 수준과 비교해 거의 세 배로 뛰어 유럽과 미국에서 톤당 약 4,000달러에 이른다.
독립윤활유제조업협회(Independent Lubricant Manufacturers Association)의 Holly Alfano 최고경영자는 “대체 공급업체들도 공급 물량에 한계가 있으며, 운송 차질이 재발하거나 정유공장 가동 중단 또는 다른 공급 충격이 발생하면 상황이 빠르게 악화될 수 있다”고 말했다.
그는 이어 “업계는 계속해서 실수할 여지가 거의 없는 상태로 운영되고 있다”고 덧붙였다.
자동차용 엔진오일을 만드는 데 사용되는 고도로 정제된 석유 제품인 그룹 III 기유의 공급망은 지난 3월 이란 미사일이 카타르에 있는 Shell의 대규모 가스-액화 공장을 타격하면서 크게 차질을 빚었고, 상당한 규모의 복구 작업이 필요해졌다. 업계 관계자들은 Shell의 일부 고객들이 대체 공급 물량을 확보하기 위해 다급하게 전화를 걸었다고 말했다.
Argus Media의 글로벌 기유 가격 담당 책임자인 Gabriella Twining은 유럽과 미국의 일부 중동산 그룹 III 기유 공급업체들이 해당 물량을 모두 판매하고 불가항력을 선언했다고 말했다.
Twining은 “대안이 점점 줄어들고 있다”며 “내일 당장 [호르무즈] 해협이 다시 열리더라도 유럽과 미국이 보충 물량을 받는 시점은 가장 빨라도 10월이 될 것으로 예상한다”고 말했다.
위기를 피하기 위해 자동차 제조업체들은 엔진오일의 대체 공급 물량을 확보하기 위해 서둘렀다. 업계 관계자들은 제조업체들이 기유의 대체 배합 제품에서도 동일한 수준의 품질과 성능을 보장하고 새 제품에 대한 승인을 받아야 했기 때문에 이는 쉽지 않은 전환이었다고 말했다.
한 유럽 주요 윤활유 생산업체의 관리자는 상황이 여전히 유동적이라고 말했다.
“예전에는 100%의 순정 장비 제조업체(OEM)가 다른 윤활유를 받아들이기를 꺼렸지만, 요즘에는 이들 중 일부가 절박한 상황에 놓여 있습니다. 시장 상황이 계속 이대로라면 시장에 대한 공급을 유지하기 위해 사양을 더 유연하게 적용할 수밖에 없을 것입니다.”라고 그들은 말했다.
스텔란티스는 “재 formulated 윤활유”를 평가하고 “해당 산업 표준”을 충족하는 대체 제품을 확보했다고 밝혔다. 이어 “차량 정비 및 유지보수 활동에 미치는 영향을 최소화하는 데 . . . 계속 주력하고 있다”고 덧붙였다.
폭스바겐은 기유 부족이 “개별 제조업체가 직접 통제할 수 없는 업계 전반의 상황”이라고 경고했다.
그러나 이 독일 자동차 제조업체 역시 현재로서는 필요한 공급 물량을 확보했으며, “기술 사양과 품질 요건”을 충족하는 추가 조달 방안을 검토하고 있다.
일본의 도요타도 영향을 받고 있다고 밝혔지만, 이미 대체 공급 물량을 확보했다고 말했다.
6월 이후 일본 내 스즈키자동차 일부 딜러십의 고객들은 정기 엔진오일 교환이 지연되는 일을 겪고 있다. 도시히로 스즈키 최고경영자는 주주들에게 회사가 전체 공급망을 재검토하고 기유 공급업체를 다변화하고 있다고 밝혔다.
일본 서부 오사카의 한 택시회사는 공급 상황이 소폭 개선됐지만 기초유 가격이 두 배로 올라 소비자에게 받는 택시 요금을 인상할 수밖에 없었다고 밝혔다.
많은 자동차 제조업체가 당장은 대체 공급처를 확보했지만, 일부 애널리스트들은 상황이 언제든 바뀔 수 있다고 경고했다. 업계 내 통합으로 공급업체 수가 줄어든 가운데, 한국과 같은 대체 공급처들도 통상적인 원유 공급을 확보하지 못하고 있다.
에너지원 , 프리미엄, 화요일과 목요일
핵심 에너지 뉴스, 미래지향적 분석 및 업계 내부 정보